经历了九、十月份的市场沉闷期，将要步入寒冬时节;利用冬储、停工以及容许进口等三大受到影响，沿海煤炭市场未来将会转好，铁路和港口煤炭发运未来将会完全恢复到高位。1.工业用电有所增加。江苏等地基础设施项目激增，加之南方工业企业转入年底冲刺阶段，水泥、建材、化工等耗煤企业煤炭消耗数量减少，不但夹住了煤炭市场需求，也促成城市耗电量减少，带给补库市场需求。从10月份沿海六大电厂耗煤情况来看，形势趋好，日均耗煤61.5万吨，同比增加10.1万吨，表明了经济企稳向好态势。

2.市场蓄势待发。目前，国内煤价早已相似底部，很多采购将近或者采购进口煤数量较较少的用煤企业拉运国内煤炭补库的积极性完全恢复。

三季度，不受进口煤冲击国内市场，加之特高压等清洁能源验收减少，促成火电压力减低，环渤海港口煤价维持低位游走。转入十月份，随着国内煤价降到用户拒绝接受的范围，下游不存在抄底心里，拉运积极性完全恢复，到港纳煤船舶将有所增加。3.冷空气的复活，水电运营弱化。

转入冬季用煤高峰期，电厂民用电负荷大大减少，煤炭市场需求减少。今年以来，南方各省区第三产业和居民生活用电增幅较小，填补了工业用电负荷的严重不足。秋末后，冷空气的复活，不受汛期来水偏枯等因素影响，火电压力增大。

4.进口煤优势弱化。近期，澳大利亚煤矿挺价意识浓烈，到岸价持续下跌;而与此同时，国内煤价维持低位游走。

值得注意的是，澳洲煤价格的较慢下跌，通关时间缩短，不致导致价格优势增大，下游拉运国内煤炭积极性有所提高。今年后两个月，尽管市场趋好，但国内铁路和港口运力严格，下游电厂库存高位等利空因素是不争的事实，之后施加压力沿海煤炭市场。而电厂日乏变化和进口煤数量变动情况也左右着下游拉运煤炭的积极性;同时，也要求着煤炭市场的走势。

尽管不受外部环境影响，煤炭市场市场需求显著放缓;但工业结构调整和新的动能茁壮的经济指标展现出较好，工业经济之后维持总体稳定的运营态势。预计今年后两个月，随着寒冬的来临，利用容许进口煤政策的实行，煤炭市场向供需双高方向转化成，煤价有所回落;不受库存高位影响，煤价涨幅会过于大，将维持在560-580元/吨之间波动。

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